概要
ロードスターの兄弟車である、ABARTH 124Spider。
どっちを購入するか真剣に悩んだぐらい、とっても好きな車です！
イタリア車ならではのお洒落な内装、パワフルなエンジンは魅力的ですね。
今回、オリックスレンタカーでABARTHキャンペーンを実施していると聞き、2日間借りてじっくり乗ってきました(^^)
ロードスターとの違いを踏まえて、感想をお伝えできたらと思います！
ABARTH 124spiderとは
ロードスターNDをベースにABARTHが製作した、2シーターオープンカーです。
内装は似ている所がありますが、エンジンはABARTH製のターボエンジンを載せており、足回りもロードスターとは異なるため、全く別物のの車になります。
ロードスターにイタリア車の要素を詰め込んだ、とっておきの一台です(^^)
ロードスターとの比較
では、実際に2日間乗っての感想を踏まえてお伝えしていきます！！
内装編
内装は国産車の弱いところです。
車の購入時にグレードが高いものを選んでも、外車と比べてしまうとチープです。
今回はレンタカーなので、124スパイダーのグレードは1番低いものでしたが、それでも国産車の最高級グレードと並んでいました。
随所に遊び心が詰まっており、運転していなくても心が躍るようなデザインでした。
それでは各部分を説明していきます！
メーター
スポーツカーらしく、真ん中のタコメーターが赤く塗装されています。
文字のフォントも、スポーティなデザインになっています。
1番視界に入る部分なので、自然とドライブが楽しくなりました。
ロードスターの純正は、面白味のないデザイン(＝良くいえば落ち着いている)なので、その違いは一目瞭然です。
ステアリング
こちらもスポーツカーらしく、純正でセンターラインが入っています！！
ステアリングのセンターラインは、サーキット走行をする方なら必需品ですね。
また純正の状態でもすごく握りやすいのが印象的でした。
シフトノブ
今回はATでした。
ATとMTの違いもあるでしょうが、シフトノブはロードスターの方がお洒落です。
MTとなると、丸型が好きなのか、四角型が好きなのかで好みが分かれそうな気がします。
外装編
内装はある程度ロードスターと同じですが、外装は全く異なります！
フロント
国産車は似たり寄ったりなデザインも多いですが、124スパイダーは唯一無二のデザインですね！
ライトも丸目と、細め目のロードスターとは正反対のデザインです。
当たり前ですが純正LEDなので、夜もとても視界が良かったです。
また、フォグランプが純正でついているのが特徴です。
ボンネットも唯一無二のデザインです。
ロードスターのボンネットは曲線美が追求されているので、ここは好みだと思います。
それぞれのデザインを一言で表すと、
- ロードスター >>美しい
- 124スパイダー >> お洒落
だと思います！
リア
こちらもロードスターとは正反対のデザイン。
ロードスターのリアはイマイチだと思っているので、124スパイダーのようなカクカクのお尻は羨ましいです。
個人的にはエンブレムの場所が良いなと思います。
トランクの上に配置されています！
車高が低い車なので、後ろの普通車から見たときにはこっちの方が良く見えます。
このような、さり気無いデザインが素敵だなと思います(^o^)/
ホイールとタイヤ
純正ホイールは17インチ、タイヤはブリジストンのPOTENZAです。
17インチの大きさはRFと同じですね。
(ソフトトップは純正16インチです)
ロードスターはタイヤが横浜のADVANなので、POTENZAとはライバルになります(笑)
ロードスターの純正ホイールも悪くないのですが、これはかっこいいです…
ホイールは他の部品より、そのメーカーごとの特徴が出る所だと思います。
BBSだとあの細いスポークが特徴的ですし、エンケイだと力強くて太いホイールが「らしさ」ですよね。
正直、ロードスター純正ホイールはどこにでもあるようなデザインです。
ですが、124スパイダーのホイールは特徴的な形をしており、一目でABARTHだ！と分かります。
マフラー
この音には惚れ込みました！！
ロードスターとは違い、乾いた音です。
見た目がお洒落なのでマフラーも上品かと思っていましたが、いい意味で裏切られました(〃ω〃)
猛獣がうめくような音です♪
撮ったのでぜひ聞いてみてください！
運転感覚
恐るべしターボの加速
ロードスターはNAなので、ここが1番の違いかと思われます。
124スパイダーのアクセルを踏み込んでいくと…速いのなんの！
あっという間に100キロ突入です(^◇^;)w
普段感じない加速でしたので、速さに怖くなってしまいました(笑)
ハンドリング
馬力があるからだと思いますが、124スパイダーはハンドリングが重かったです。
なので気持ちの良い爽快な走りはロードスターの方が上ですね！
アクセルのレスポンス
124スパイダーはAT、ロードスターはMTなので、比較しづらいかもしれませんが、124スパイダーの方はレスポンスが少し悪かったです。
ターボ車なのでパワーの伝わる速さはどうしてもNAに負けてしまうのでしょう。
ターボ車とNA車の違いになってしまいますが、ロードスターは踏んだ分だけの加速をしてくれる一方、124スパイダーは踏んだ以上の加速をします。
慣れの問題だと思いますが、そこの違いも大きく感じました。
ただ速いのは魅力的です。
ロードスターだと高速道路では加速の悪さを感じますが(非力なんです…)、124スパイダーはその点満足です！
改めて気づくロードスターの魅力
124スパイダーをべた褒めしましたが、乗ってみてロードスターの魅力の再発見も出来ました。
1番大切な人馬一体
私は車とドライバーが一体になる感覚がとても好きです。
- アクセルを開けると、車がすぐに応えてくれる
- 曲がろうとステアリングを切ると、車がちょうどイイ所で反応してくれる
- 路面の状況を、車がドライバーに分かりやすく伝えてくれる
など、まるで会話をするかのような走り。
124スパイダーも楽しい車でしたが、それは感じられませんでした。
NAなので非力ですが、それがまた良い所なのだと思います。
未完成だからこその楽しみ
124スパイダーは純正の状態から既に完成されています。
1番グレードの低いモデルでしたが、細かいところまでコダワリがたっぷりと詰まっていました。
ですが、完成されてるがゆえ、自分で好きなようにカスタム出来ません。
ステアリングも純正以上のものはあまり無いですし、ホイールも純正のもので満足ですし、キャリパーもブレンボなのでこれ以上のものは中々無いでしょう。
車はカスタムをして見た目も走りも、自分だけの車にするのが楽しみの1つです。
100人いたら100通りのカスタムがあります。
実際に私も、ロードスターに自分のカラーを出したくて色々といじりました。
カスタムパーツも山程ありますし、色々と好きなようにカスタムできるのはロードスターの特権だと思いました。
まとめ
最後に、それぞれの良い所・悪い所を一覧であげてみました。
| 項目 | ロードスター | 124スパイダー |
|---|---|---|
| 外装 | ○美しい | ○お洒落 |
| 内装 | ×チープ | ◎高級感 |
| パワー | ×非力 | ◎十分 |
| 運転の楽しさ | ◎素晴らしい | ○楽しい |
| カスタム自由度 | ◎好きに出来る | △完成されてる |
| お値段 | ○安くはない | ×高い |
完全に好みの問題ですね。
私は人馬一体の走りと、好きなようにカスタムできる自由さがあるので、ロードスターを選ぶと思います。
ですが、124スパイダーの圧倒的な加速感と、お洒落な内装、また唯一無二の存在感も素晴らしいものです。
皆さまの参考になれば幸いです。
最後までお読みいただき、ありがとうございました！
